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行業(yè)辯論:叉車AGV到底算不算特種設(shè)備?

來源:新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體  作者:  點(diǎn)擊次數(shù):  發(fā)布于:2020-11-20 14:16:59  

文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體 彭晴


近兩年,叉車AGV的發(fā)展迅速,且吸引了傳統(tǒng)叉車企業(yè)、AGV企業(yè)、集成商企業(yè)及其他應(yīng)用企業(yè)的爭(zhēng)相進(jìn)入,但隨著而來的,也面臨著屬性的爭(zhēng)議。


不少叉車AGV企業(yè)曾面臨著這樣一個(gè)問題:“應(yīng)用客戶提出需要提供一個(gè)叉車AGV是否屬于特種設(shè)備的證明,但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為叉車AGV并不屬于特種設(shè)備,且沒有相關(guān)機(jī)構(gòu)可以開出此證明?!?/p>


屬性如何界定?


特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器(含氣瓶,下同)、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施和場(chǎng)(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛。2014年國(guó)家質(zhì)檢總局公布新修訂的《特種設(shè)備目錄》中,叉車被規(guī)列其中。


叉車被歸為特種設(shè)備母庸置疑,但無人叉車算不算特種設(shè)備目前仍在爭(zhēng)議中。大部分從業(yè)者認(rèn)為叉車AGV應(yīng)歸屬于機(jī)器人范疇,是一種無人化產(chǎn)品,因此不應(yīng)算作特種設(shè)備,而少部分傳統(tǒng)叉車企業(yè)則認(rèn)為,無人叉車應(yīng)該算叉車品類,而叉車是被明文規(guī)定的特種設(shè)備,因此叉車AGV也應(yīng)被涵蓋其中。


關(guān)于叉車AGV到底屬不屬于特種設(shè)備,新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者特別采訪了一些行業(yè)專家及企業(yè)人士,聽了聽他們的看法。


中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席、新松機(jī)器人副總裁兼移動(dòng)機(jī)器人BG總裁張雷表示,“關(guān)于AGV是不是特種設(shè)備這個(gè)問題,新松此前也遇到過此類問題,但目前來說還沒有一個(gè)很好的解決辦法。有客戶要求將激光叉車AGV按特種設(shè)備處理,而特種設(shè)備認(rèn)證機(jī)構(gòu)又不能按傳統(tǒng)特種設(shè)備的方式來出具證明,這確實(shí)是個(gè)很麻煩的問題,這個(gè)問題是個(gè)邊界區(qū),一方面國(guó)家沒有一個(gè)權(quán)威部門提出怎樣認(rèn)定機(jī)器人是否是特種設(shè)備,另一方面有些企業(yè)還把它當(dāng)特種設(shè)備,所以很不好辦?!?/p>


國(guó)家科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃智能機(jī)器人專項(xiàng)總體專家組專家、中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟特別專家金亞萍認(rèn)為,叉車AGV不應(yīng)該屬于特種設(shè)備,“我們還是強(qiáng)調(diào)是移動(dòng)機(jī)器人,不需要人來開,因?yàn)殚_叉車是需要考證的,所以普通叉車是屬于特種設(shè)備的,但機(jī)器人不應(yīng)該屬于?!?/p>


深圳市易艾得爾智慧科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,叉車AGV不需要人來駕駛,已經(jīng)是機(jī)器人了,“叉車被設(shè)成特種設(shè)備其中一個(gè)因素是因?yàn)榘踩紤],特別是對(duì)駕駛?cè)藛T,但無人叉車并沒有這方面的問題。”


蘇州羅伯特木牛流馬物流科技有限公司總經(jīng)理王平也表示,叉車AGV目前不屬于特種設(shè)備范疇,但所有叉車本體需注意有資質(zhì)證明。


但也有企業(yè)表示不太明確界限。


安徽宇鋒方面認(rèn)為,“本體畢竟是叉車,叉車屬于特種設(shè)備,有相應(yīng)許可規(guī)定,無人叉車強(qiáng)調(diào)了無人駕駛,有一定的區(qū)別性,因此不太明確具體屬性。”


寶象叉車負(fù)責(zé)人表示:“嚴(yán)格意義講應(yīng)屬特種設(shè)備,但國(guó)內(nèi)發(fā)展很快,AGV行業(yè)屬新興高端制造業(yè),國(guó)家相關(guān)部門還需一個(gè)觀望、觀察的周期,而且相關(guān)部門之間也須一個(gè)周期行成共識(shí),才能制定AGV行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃給一些規(guī)定。而在目前總體減少、下放管理幅度的情況下,可能不會(huì)有哪個(gè)部門主動(dòng)出面發(fā)表主導(dǎo)意見,因?yàn)檎l主導(dǎo)誰來負(fù)這個(gè)責(zé)任。所以我認(rèn)為國(guó)家短時(shí)間內(nèi)(2年左右)不會(huì)作為特種設(shè)備來考慮?!?/p>



影響幾何?


對(duì)于叉車AGV的歸屬分類大家各有爭(zhēng)論,而其是否屬于特種設(shè)備行列對(duì)于行業(yè)來說有哪些影響?


聯(lián)盟首席專家、標(biāo)委會(huì)主任楊文華表示:“叉車AGV跟一般AGV產(chǎn)品相比其實(shí)本身的運(yùn)動(dòng)特性、承載特性都沒有做改動(dòng)。而如果把叉車AGV歸為特種設(shè)備,這樣行業(yè)進(jìn)入的門檻就高了?!?/p>


聯(lián)盟執(zhí)行秘書長(zhǎng)李進(jìn)科也表示“叉車AGV屬于低速場(chǎng)景的無人駕駛,其無人化能夠最大程度確保使用過程的安全性;且叉車AGV及AGV都屬于機(jī)器人行業(yè),目前全球范圍內(nèi)還沒有對(duì)此作為特種設(shè)備進(jìn)行界定,都是強(qiáng)調(diào)機(jī)械和電氣安全;此外,作為一個(gè)新興的行業(yè),與保有量上百萬的傳統(tǒng)叉車相比,目前叉車AGV國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保有量不足萬臺(tái),相關(guān)部門應(yīng)該予以支持發(fā)展, 而不應(yīng)該在產(chǎn)業(yè)初期就設(shè)置門檻和限制。”


確實(shí),特種設(shè)備之所以成為特種設(shè)備,就是因?yàn)槠鋾?huì)涉及到生命安全,危險(xiǎn)性也比較大,因此相關(guān)部分對(duì)于特種設(shè)備的各項(xiàng)管控規(guī)定也會(huì)更嚴(yán)格,設(shè)備的操作規(guī)程和操作安全方面都有嚴(yán)格規(guī)定,此外特種設(shè)備還需要具有資質(zhì)的鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的相關(guān)鑒定證書。如果叉車AGV被列為特種設(shè)備行列,那相應(yīng)的管控和必須具備的資質(zhì)將會(huì)發(fā)生較大變化,包括現(xiàn)有的商業(yè)體系也會(huì)有一定程度的顛覆,這對(duì)從事叉車AGV生產(chǎn)和改造的企業(yè)將會(huì)產(chǎn)生非常大的影響。


當(dāng)然,目前叉車AGV屬性還未明,企業(yè)在面臨相關(guān)問題時(shí)可能還需要繼續(xù)摸索解決。

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