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中國叉車行業(yè)正在邁向全面電動(dòng)化

來源:工程機(jī)械周刊  作者:  點(diǎn)擊次數(shù):  發(fā)布于:2020-9-18 14:13:35  

燃油叉車因全生命周期的高成本與使用的繁瑣性正逐漸被電動(dòng)叉車替代,中國市場對(duì)電動(dòng)叉車的認(rèn)可度與日俱增


在倉庫工作了一天,叉車操作員小張終于走到了室外。他長呼一口氣,拍了拍身上的土,叉車發(fā)出的噪音仿佛還盤旋在他耳邊。最近小張覺得自己的聽力越來越差了,而且不管走到哪身上總是沾著一股柴油味。想到今后的工作,小張愈發(fā)擔(dān)心起自己的健康,他現(xiàn)在真的很想換一臺(tái)沒尾氣且沒噪音的叉車。


和小張同在一家工廠的設(shè)備管理處的老王也想換叉車了。今天他統(tǒng)計(jì)了叉車設(shè)備的油耗費(fèi)用,一臺(tái)叉車一年平均工作2000小時(shí),油費(fèi)竟高達(dá)6萬元,整個(gè)工廠50臺(tái)叉車一年就消耗了300萬!與此同時(shí),內(nèi)燃叉車維保也費(fèi)錢,每300小時(shí)保養(yǎng)一次,項(xiàng)目多且成本高,費(fèi)事費(fèi)錢還耽誤出勤,老王嘆了口氣,心里念叨著:“該換了?!?/p>


長痛不如短痛


內(nèi)燃叉車在中國已發(fā)展了幾十年,在起初粗放式的國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式中,市場只關(guān)注內(nèi)燃叉車所提供的生產(chǎn)力,但隨著中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,各企業(yè)都在轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理,內(nèi)燃叉車逐漸展露疲態(tài),小張和老王幾乎就是當(dāng)下中國內(nèi)燃叉車終端客戶的縮影?!皟?nèi)燃叉車運(yùn)營成本已成為客戶負(fù)擔(dān),而且這類設(shè)備長期以來都在污染工人的工作環(huán)境?!睒I(yè)內(nèi)人士說道。


近幾年全球各國紛紛發(fā)力新能源領(lǐng)域,內(nèi)燃叉車在此時(shí)期迎來了全新的替代方案,即電動(dòng)叉車。相較內(nèi)燃叉車,電動(dòng)叉車在綜合使用成本上降低了近80%,其中電動(dòng)叉車的能耗費(fèi)用,按照一臺(tái)叉車一年平均工作2000小時(shí)來計(jì)算,僅為內(nèi)燃叉車油耗費(fèi)用的10%,且維保周期更長,項(xiàng)目更簡單,對(duì)于設(shè)備出勤率的影響更低。



與此同時(shí),伴隨以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池技術(shù)的成熟,電動(dòng)叉車在使用成本上還擁有繼續(xù)下降的空間,其運(yùn)行可靠性也將進(jìn)一步趕超內(nèi)燃叉車,這對(duì)于仍在使用內(nèi)燃叉車的企業(yè)來說,無疑迎來了一道選擇題——是一次支出大筆費(fèi)用,用電動(dòng)叉車替換手中的內(nèi)燃叉車以換取長期的低運(yùn)營成本,還是維持現(xiàn)有利益,繼續(xù)忍受內(nèi)燃叉車的高運(yùn)營成本與高污染,一種“長痛不如短痛”的理念,正在成為行業(yè)共識(shí)。



新能源叉車迎來重大發(fā)展機(jī)遇


眼下非道路國二排放標(biāo)準(zhǔn)已是歷史,國三成為了主流,而國四排放標(biāo)準(zhǔn)的施行越來越近,每一代排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于叉車產(chǎn)品來說都是一次迭代,而未來還會(huì)有國五和國六。排放政策步步緊逼著,相較于其他大型非道路機(jī)械,叉車從業(yè)者可謂是幸運(yùn)的,因?yàn)椴孳嚨碾妱?dòng)化更為簡單,從業(yè)者可以選擇這種一勞永逸的方案來避免追求滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的叉車產(chǎn)品時(shí)所付出的代價(jià),這是新能源叉車得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。



在第十三屆全國人民代表大會(huì)上,便有代表提出要加快非道路機(jī)械四階段排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,“要像車輛管理一樣將叉車管起來,建立上牌、強(qiáng)制報(bào)廢等制度,推動(dòng)企業(yè)淘汰老舊柴油叉車。”這無疑也是對(duì)新能源叉車的利好消息。


2018年,南京市頒布了《南京市內(nèi)燃叉車污染排放專項(xiàng)整治工作方案》,嚴(yán)格追查不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃叉車,并鼓勵(lì)使用清潔能源環(huán)保叉車。種種事例表明,電動(dòng)叉車在運(yùn)行成本低以外,更能讓叉車行業(yè)的終端用戶省心,不用再為頻繁出臺(tái)的環(huán)保政策消耗心力。



多年來,叉車從業(yè)者已經(jīng)習(xí)慣了內(nèi)燃叉車,習(xí)慣了它的高成本、習(xí)慣了它一貫強(qiáng)橫的排放與噪音,然而在新能源技術(shù)、環(huán)保意識(shí)及企業(yè)精細(xì)化管理大力發(fā)展的當(dāng)下,業(yè)內(nèi)人士都能明顯看到,內(nèi)燃叉車正在逐漸與時(shí)代脫節(jié),而成本低且更加省心的電動(dòng)叉車正逢其時(shí)。


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